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德國FESTO氣缸,費斯托19190選購條件

  • 更新時間:  2024-10-27
  • 產品型號:  DFK-1225P替代DSNU-12-25-P
  • 簡單描述
  • 德國FESTO氣缸,費斯托19190選購條件
    氣缸的運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩時,宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有:水平安裝推力載荷推薦用排氣節流;垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節流;具體回路見基本回路節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象,通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時,緩沖效果才明顯。如果速度高,行程終端往往會產生沖擊。
詳細介紹
品牌其他品牌應用領域環保,化工,電子,電氣

德國FESTO氣缸,費斯托19190選購條件
氣缸的工作原理 圖42.2-9 是又種浮動聯接氣-液阻尼缸。與前者的區別在于:T形頂塊和拉鉤裝設位置不同,前者設置在缸外部。后者設置在氣缸活塞桿內,結構緊湊但不易調整空行程s1(前者調節頂絲即可方便調節s1的大小)。 圖42.2-9 浮動聯接氣-液阻尼缸
沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉化為活塞、活塞桿高速運動的能量,利用此動能去做功。 沖擊氣缸分普通型和快排型兩種。
1)普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構見圖42.2-10。與普通氣缸相比,此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段(見圖42.2-11): *階段:復位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a,接通氣源,換向閥處復位狀態,孔A進氣,孔B排氣,活塞5在壓差的作用下,克服密封阻力及運動部件重量而上移,借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。,活塞有桿腔壓力升高氣源壓力,蓄氣缸內壓力降大氣壓力。 二階段:儲能段。見圖42.2-10和圖42.2-11b,換向閥換向,B孔進氣充入蓄氣缸腔內,A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積,它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多,故只有待蓄氣缸內壓力上升,有桿腔壓力下降,直到下列力平衡方程成立時,活塞才開始移動。 三階段:沖擊段。活塞開始移動瞬時,蓄氣缸腔內壓力p30可認為已達氣源壓力ps,同時,容積很小的無桿腔(包括環形空間C)通過排氣孔3與大氣相通,故無桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528,所以活塞開始移動后,在流通截面處(噴氣口與活塞之間的環形面)為聲速流動,使無桿腔壓力急劇增加,直與蓄氣缸腔內壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱為沖擊段的I區段。I區段的作用時間極短(只有幾毫秒)。在I區段,有桿腔壓力變化很小,故I區段末,無桿腔壓力p1(作用在活塞全面積上)比有桿腔壓力p2(作用在活塞桿側的環狀面積上)大得多,活塞在這樣大的壓差力作用下,獲得很高的運動加速度,使活塞高速運動,即進行沖擊。在此過程B口仍在進氣,蓄氣缸腔無桿腔已連通且壓力相等,可認為蓄氣-無桿腔內為略帶充氣的熱膨脹過程。同時有桿腔排氣孔A通流面積有限,活塞高速沖擊勢必造成有桿腔內氣體迅速壓縮(排氣不暢),有桿腔壓力會迅速升高(可能高于氣源壓力)這必將引起活塞減速,直下降到速度為0。以上可稱為沖擊段的Ⅱ區段。可認為Ⅱ區段的有桿腔內為邊排氣的熱壓縮過程。整個沖擊段時間很短,約幾十毫秒。 見圖42.2-11c。

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費斯托型號
13741 雙作用氣缸      EFKL-20-25-P
13742 雙作用氣缸      EFKL-20-40-P
13748 單作用氣缸      EFK-20-50-P
13749 雙作用氣缸      EFKL-20-50-P
13763 節流閥          GRO-3,3X2-ZPL
13777 真空表          VAM-40-V1/0-1/8
13778 棘輪裝置        FLSR-25-L
13783 膜片式夾緊氣缸  EV-15/40-DP
13784 膜片式夾緊氣缸  EV-15/63-DP
13785 膜片式夾緊氣缸  EV-20/75-DP
13786 膜片式夾緊氣缸  EV-20/120-DP
13793 按鈕閥          K/O-3-PK-3
13794 手壓閥          TH/O-3-PK-3
13795 雙作用短行程氣  ADV-20-25
13796 短行程氣缸      AVL-20-25
13798 接口卡          IC-8M3/2-0,9-24-PH
13830 插件            FSS-KM-8-12

 

 


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