德國FESTO氣缸,費斯托標準氣缸

技術要求:

高耐腐蝕等 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等 3，符合 Festo 標準 940 070。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護干燥多塵介質(zhì)
TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時易于識別，尤其是在惡劣工況中使用多年后
緊湊型氣缸系列 ADN/AEN符合標準 ISO 21287
• ADN/AEN 派生型眾多，其結構緊湊，應用廣泛，因而與眾不同
• 得益于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，可根據(jù)個性化需要配置派生型
• 集成緩沖，用于吸收殘余能量
• 具有非同般的緩沖特性以及極小的摩擦系數(shù)，使用壽命長
• 易于安裝，安裝附件齊全，可用于幾乎任何種安裝形式
• 派生型眾多，靈活性
• 用接近開關電子式感測位置
• 優(yōu)化的制造工藝，采用技術，在氣缸域有著 40 多年的積累，成就了 Festo 和 ADN/AEN 這對好組合
該氣缸配備自調(diào)節(jié)氣動緩沖就緩沖能力而言，緊湊型氣缸ADN-…-PPS * ADN-…-P 和ISO 15552 標準氣缸之間的空白。
0 活塞低速恒速運動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內(nèi)運動。
密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）
帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在終端位置，防止掉落

德國FESTO氣缸,費斯托標準氣缸

注意
• 氣缸不得用外部擋塊工作（例如，液壓緩沖器、緩沖器、油剎等）：
– 有可能不能可靠達到內(nèi)部終端位置。
– 鎖定機構可能過早磨損（相反側氣腔的壓力降低到比鎖定壓力還小，鎖定位置會過早地降到終端位置。）
• 在終端鎖處不能使用有頭螺絲或類似螺絲，因為如果這種螺絲擰入過深，就有損壞功能的風險。
• 排氣口不得封閉。
• 旦氣缸以機械方式進入終端位置，就可在任意行程位置執(zhí)行鎖定。
• 終端位置鎖設計用于在出現(xiàn)壓力故障時以防負載掉落。
• 應避免氣缸用三通閥工作（尤其是有“中封式"和有“金屬密封"的閥）。封閉在氣缸鎖定側的殘余壓力能解除鎖定功能。